Genau, wir waren in der Autostadt. Der Eintritt kostet pro Person 15,- € und das ist ein wenig so, als würde ich an RTL oder Pro7 Geld überweisen, um einen Werbespot zu sehen. Es ist ein Abriß der Automobilgeschichte. Der Wolfsburger, der uns gestern die Autostadt nahelegte, schwor, es sei nicht nur VW zu sehen. Na klar - es ist Lamboghini, Audi, Seat, Skoda, Bugattti, Horch usw. zu sehen. Ja, es gibt auch den Motorwagen von Daimler und ich glaube mich zu erinnern, einen Peugot gesehen zu haben. EINEN! Nicht ein Opel ist zu sehen :-). Die Stadt selbst scheint VW zu gehören. Eine interessante Anekdote gab es heute früh beim Zahnarzt. Wir schwatzten mit den Schwestern und dabei stellte sich heraus, daß z.Z. alle (2 Schwestern und ein Arzt) einen VW fahren. VW-Werkstätten sind jedoch deartig teuer, daß die eine Schwester zu Toyota wechseln wird. Besonders interessant war das Lamento, bzw. die Entschuldigungen, mit der sie diese Entscheidung verteidigte. Ja, auch die Köpfe der Wolfsburger gehören VW.

Morgen gibt es keine Schleusen, keine Schiffshebewerke, keine Kreuzungen. Es geht nach Haldensleben (wenn ich hier aus diesem verflucht engen Hafen rauskomme) und wir haben damit über die Hälfte der Strecke geschafft.

  So sah es heute früh auf unserem Boot aus. Frostig. Unter Deck war die Stimmung ähnlich. Wir hätten uns gestern die Schleuse Uelzen nicht ansehen sollen, dann wären wir entspannter gewesen. Unser Hafenmeister erzählte uns gestern noch, wie es dazu kam, daß die Schleuse Uelzen 2 Tröge bekam. Der eine wurde in den 1970er Jahren gebaut. Dann stellte man irgendwann fest, das dieser Trog auf einer Quelle unter Sand steht und daher nicht mehr lange macht. Darum beschloss man, Uelzen II, den zweiten Trog zu bauen - sozusagen um eine Redundanz zu haben, wenn Uelzen I den Geist aufgibt. An dem zweiten Trog, Uelzen II hat man eine deutsche und eine polnische Firma arbeiten lassen. Beide hätten unterschiedliche Maße verwandt. Daher stehe Uelzen II meist nicht zur Verfügung, weil der Trog repariert werde. Kostenpunkt laut Hafenmeister: ca. 150 Mio €.

Fakt ist: Wir sind gut durchgekommen. Im Moment liegen wir im Hafen Wittingen. Am Nachmittag haben wir uns die Sonne auf den Pelz brennen lassen und abends waren wir in der Hafenklause. Der Hafen ist absolut empfehlenswert. Eigentlich sind alle Häfen empfehlenswert. Wir haben bis jetzt nur nette und geradezu liebe Leute getroffen.

Wir liegen im Moment als Havaristen im Yachthafen Uelzen :-). Hintergrund ist der zweite Kontakt, den wir heute mit der H²O-Schutz-Polizei hatten. Der erste Kontakt ging glimplich ab. Wir hatten an einem Polizeisteg festgemacht und die Polizei kam auch prompt vorbei. Nur weil ich glaubhaft machen konnte, daß der Schleusenwärter des Schiffshebewerks Lüneburg/Scharnebeck sagte, wir könnten da liegen bleiben, kamen wir mit einer Verwarnung ohne Verwarngeld davon. Der zweite Kontakt war schon aufregender. Ein Polizeiauto fuhr den Radweg auf dem Deich des Elbeseitenkanls entlang und an uns vorbei. Am Ende des bitumierten Radweges legte er den Rückwärtsgang ein und fuhr (na klar) rückwärts. Wir amüsierten uns schon ganz köstlich "Polizisten fahren Radwege entlang, können nicht wenden und müssen dann ... " Naja, irgendwann wurde klar, der Polizist versuchte, uns im Rückwärtsgang einzuholen. Als er das dann, nachdem Fußgänger und Radfahrer aus dem Weg springen mußten, geschafft hatt, teilte er uns mit, wir hätten keine vorschriftsmäßige Beleuchtung. Das brüllte er so über den Kanal, während ich versuchte, das Boot bei langsamer Fahrt auf Kurs zu halten. Das schlimme ist: er hat recht. Wir haben eine Beleuchtung für Seegewässer, befinden uns aber auf Binnengewässern. Und da der H2O-Schupo gleich drohte:... wenn sie in den Mittellandkanal fahren, dann..." trauen wir uns ohne ordentliche Lichterführung gar nicht weiter. Daher müssen wir diese Nacht bezahlen, die nächste jedoch nicht. Wir bleiben schließlich 2 Nächte hier liegen, weil wir eine Reparatur an unserem Boot vornehmen müssen :-). Die zweite Nacht, die wir ja nur wegen der Reparatur wahrnehmen ist kostenfrei.

Petra hat ein Video im Schiffshebewerk gedreht. Wer möchte und kann, kann es sich Hier runterladen und ansehen.

Nach unserer ausgiebigen Shoppingtour (dazu nachher mehr) waren wir noch kurz an der Elbe. Nur damit sich niemand wundert: Wir liegen im Moment streng genommen im Elbe-Lübeck-Kanal. Ich weiß nicht, ob auf dem Bild zu erkennen ist, was wir sahen. Jedenfalls sind wir über unserer Entscheidung, heute im Hafen zu bleiben, froh.

Die Einkaufstour hat unseren Geldbeutel nicht so belastet, wie befürchtet. Es gibt in Lauenburg einen Edeka und einen Penny. Ein weiterer (ehemaliger) Penny-Markt steht leer. So wie dem letztgenannten Penny geht es vielen Geschäften in Lauenburg. In den meisten Schaufenstern steht eine Werbung der Firma "Freiraum". Das ist die Firma für das Leerstandsmanagement - kein Witz!

Dabei war Lauenburg eigentlich mal eine reiche Stadt. Irgendwann im 17. JH gaben die Askanier-Herzöge viel Geld aus, damit die Lübecker den Elbe-Lübeck-Kanal bauen, um das weiße Gold (Salz) schneller von Lüneburg nach Lübeck beförderdern zu können. Ein Vorläufer des Kanals wurde bereits 1398 begonnen. Das war die "Stecknitzfahrt", der älteste KanaL Europas. Irgendwann später gab ein Herzog (wer wissen möchte, welcher, möge bitte nachlesen) den Lauenburgern das exklusive Recht, alle Waren, die über diesen Kanal kamen, auf der Elbe weiter zu transportieren. Damit ließ sich richtig Geld verdienen, was man den Häusern der Altstadt durchaus ansieht. Den Häusern der Neustadt sieht man dagegen nur Geschmacklosigkeit und Leere an.

Heute war also Landgang - in Lauenburg. Bei frühsommerlichem Wetter und nur vereinzelten Wolken hat Dirk ein sauberes T-Shirt angezogen und es ging auf in das Städtchen.

Zu Beginn staunten wir über eine große Werft, die wir von der Wasserseite bereits bemerkt hatten. Sie zieht sich über beide Seiten des Elbe-Lübeck-Kanals, der hier in die Elbe mündet, und verschandelt mit einer großen Schiffbauhalle die Ansicht. Aber von irgendwas müssen die Menschen hier ja leben.

Der Einzelhandel hier ist jedenfalls so gut zum Erliegen gekommen. Dafür hat sich ein "Leerstandsmanagement" etabliert, dass zumindest die leeren Schaufenster füllt. Die Anzahl der Hotels und die Preise der Gastronomie weisen auf einen Tourismusstrom im Sommer hin.

Lauenburg hat jedoch auch einige ganz bezaubernde Seiten. Viele alte und schiefe Fachwerkhäuser, ausgefacht mit Backstein finden sich hier. Einige davon aus dem 17. Jhd. Wir haben heute so ein altes, in der Sanierung befindliches Haus gesehen, bei dem das gesamte Untergeschoss fehlte, das Obergeschoss ruhte auf Pfählen und Trägern. Ein Großteil des Fachwerks war einfach weggefault. Zusätzlich zum Zahn der Zeit kommt an der Elbe ja auch noch das gelegentliche Hochwasser hinzu.

Es blieb heute Nachmittag noch Faulenzzeit auf dem Achterdeck. Morgen geht es - und an dieser Stelle müssen wir den geneigten Leser leider enttäuschen - in den Elbe-Seiten-Kanal. Ja, wir verlassen die Elbe hier. Das hat zwei große Vorteile: die Strömung ist deutlich geringer (und die alte Dame hat wirklich damit zu kämpfen) und die Fahrrine ist breit genug. Wir müssen also nicht ständig in der Sorge fahren, der Beruffsschifffahrt im Weg zu sein. Ziel ist Uelzen in Niedersachsen.

Scheinbar bin ich für die dramatischen Berichte zuständig. Denn natürlich ist auch was "passiert". Dazu muss man wissen, dass die Bilge der Raum zwischen dem Kiel und dem Schiffsboden, auf dem man läuft, ist. Dieser Raum eignet sich gut, Dinge zu verstauen. Zum Beispiel den Motor. In den Teilen des Bootes, in denen noch nichst von Natur aus drin ist, kann man andere Dinge, unterbringen. Weil wir keinen Kühlschrank haben hatten wir am vergangenen Wochenende unter einer Luke, die man aus dem Boden heraus heben muss, unsere gutverpackten Lebensmittel, die es gern ein wenig kühler haben, untergebracht. Das funktionierte auch ganz gut. Durch den direkten Kontakt mit dem Bootsrumpf nähert die Temperatur dort unten sich der des Wassers an. (Leider riecht es in der Bilge meist ein wenig nach Öl und Diesel, daher hatte ich alles in Tüten verpackt und zugeknotet.)

Gestern nun habe ich nach unserer Ankunft in Hamburg noch zwei, drei Dinge "nachgelegt", mich kurz umgedreht und war prompt in diese Luke hinein getreten. Nur ganz kurz. Dann habe ich schnell die Luke geschlossen - damit das nicht wieder passiert.

Heute morgen nun wurden diese Vorräte angerissen. Beim Auspacken wunderte ich mich, dass der Käse irgendwie feucht war. Und dann sah ich das Dilemma. Sechs Bio-Eier waren es, die da in der Tüte, in der Bilge schwammen. Sah aus wie Rüherei. Schöne Sauerei.

Das Foto zeigt übrigens ein Bauwerk, an dem Dirk heute gern angelegt hätte. Es markiert eine Fahrwasserspaltung, hier wird aus der Elbe die Norder- und die Süderelbe. Den restlichen Nebel kann man noch gut erkennen. Morgen machen wir das Städchen Lauenburg unsicher, da gibts sicher weniger Katastrophen - dafür mehr Bilder.

Heute war also unser erster Tag auf dem Wasser. Wir sind nämlich (glücklicherweise) dann doch noch aus Hamburg weggekommen (ICH bin um zehn nach sechs aufgestanden, damit wir um 07:30 Uhr losfahren können und es ist Nebel! Also sind wir erst um halbzehn losgefahren).

Der Tag war geil. Wir haben eine ziehmlich normale Schleuse und eine Riesenschleuse (in Geesthacht) bewältigt. Ich stand deswegen gestern und heute ein klein wenig neben mir. Aber es ist super verlaufen. Theoretisch hätten wir nicht mal Fender (Luftsäcke, die zwischen Boot und Wand kommen, um Beschädigungen [des Bootes :-)] zu vermeiden) gebraucht. Jetzt liegen wir im Yachthafen Lauenburg. Auch hier lief alles problemlos. Die Stadt selbst soll sehr hübsch sein, warum wir auch bis Dienstag früh bleiben und uns am morgen einen Eindruck verschaffen.

Jetzt werden wir eine Flasche Sekt, nicht gegen das Boot schmeißen, sondern trinken.

 Scheiße! Es ist 08:26 Uhr. Eigentlich wollten wir schon vor einer Stunde auslaufen. Dazu muß sich aber erst der Nebel verziehen

Wenn wir nicht gerade wegen der morgigen Fahrt total angespannt sind, gucken wir so.

Unsere erste Nacht auf der alten Dame an der Braunen Brücke war ruhig. Bis am Morgen die Enten quakten. Aber da war es schon helle - für alle Wasserbe- und -anwohner also spät genug, in den Tag zu starten.

Dirks Hauptaufgabe heute: tanken. Mit 20-l - Kanistern pendelte er zwischen der Tankstelle und dem Boot. Bei einem 300-l-Tank nimmt das schon mal den halben Tag in Anspruch. Voll ist der übrigens noch nicht - jedoch sollten bis Berlin 150 l genügen. Bleibt noch genug Diesel, uns ein paar Mal zu verfahren ;-) Übrigens: mit einem Zollstock misst man nach, wieviel Diesel der Tank noch fasst. Für uns elektronikverwöhnte Landratten ein verblüffend simples Verfahren. Ich habe den Eindruck, Dirk traut diesem ananlogen Anzeigeverfahren nicht vollständig.

Am Nachmittag war noch Zeit für eine weitere Ausfahrt. Dem Neu-Skipper oblag das Ablegemanöver. Vom derzeitigen Liegeplatz führt ein Gewirr von Kanälen zur Bille. Eigentlich ein kleines, beschauliches Flüsschen, doch In Hamburg führt sie an alten Industrieanlagen vorbei in die Elbe und bietet Platz für kursgerechtes Aufstoppen und Wenden auf engstem Raum. Über den Bullenhuser und Tiefstack Kanal lotste uns der Noch-Eigner zu der Schleuse, die uns am kommenden Wochenende den ersten Schweiß auf die Stirn treiben wird. Sie war schon aus der Ferne beeindruckend, immerhin eine Zweikammerschleuse mit Spuntwänden, in der die Fender so schön verschwinden können.

Das ist jedoch im Vergleich zu der Geesthachter Schleuse, die gut 40 km weiter stromauf liegt, kalter Kaffee. Hier erwartet uns eine Schleuse mit 230 m Länge und 25 m Breite - das grenzt dann schon an meine Vorstellungskraft. Bis dahin wird uns die Flut begleiten - mit dem letzten ablaufenden Wasser sollen wir die erste Schleuse passieren und mit dem Berg fahren wir gen Gesthacht.

Nun bleibt uns noch eine Woche, die letzten Utensilien zu besorgen und einen Blick in den Tiede-Kalender zu werfen. Und das Schaukeln an Land los zu werden.

 

Heute haben wir die erste Fahrt gemacht. Vorher der große Moment, ob der Motor anspringt und wie er sich anhört. Wir haben den Motor noch nie in Aktion erlebt. Ja, wir haben die Katze im Sack gekauft :-). Es lief wie am Schnürchen. Anspringen? Kein Problem. Anhören? Wie sich ein richtiger Schiffsdiesel anhören muß. Die erste (kurze) Fahrt? Butterweich. Wir haben Anlegen geübt. Problemlos. Und das bei einem Boot mit 9,50m Länge. Dann haben wir den Hausstand eingeräumt. Es war wie bei einem Einzug. Ok, nicht ganz so viel. Aber es kam dem verdammt nah. Und jetzt lassen wir es uns gutgehen. Ich schreibe diese Zeilen und Petra liest. Morgen werden wir uns ansehen, wie der Wassertank befüllt wird. Außerdem werde ich mit Benzinkanistern durch die Gegend rennen, um zu tanken - 20 Liter-Kanister für einen Tank mit 300 Litern! Anschließend fahren wir für eine Woche nach Hause und gehen noch einmal arbeiten. Danach geht es los.

Ob die Fahrt tatsächlich ein Elbetörn wird, ist nicht mehr ganz sicher. Der Vorbesitzer ist Mitglied in einem Wassersportverein. Die Vereinsmitglieder habe ich heute kennengelernt. Und alle haben unisono auf mich eingeredet, daß der Weg Elbe bergan (gegen den Strom fahren) nicht empfehlenswert ist. Wir denken noch einmal darüber nach.

Petra wirft gerade noch ein, ich sollte das unglaubliche Wetter erwähnen. Sie hat recht. es waren 21° C, die Sonne schien und es war klare Luft. Wenn wir während der Überführung solches Wetter haben, kann eigentlich nichts schiefgehen.

Diese alte Dame haben wir gekauft. Sie ist 33 Jahre alt und hat uns auf Anhieb gefallen. Schuld an allem ist das Boot auf der Eingangsseite. Auf dem haben wir vor 2 Jahren 14 Tage Urlaub verbracht und fanden es geil. Naja - eigentlich ist Petra schuld, denn es war ihre Idee :-). Petra war eh Bootsfan, ich stellte fest, es ist wie ein Wohnmobil - nur auf dem Wasser. Und auch Paul fand´s gut. Darum haben wir ein Menge Zeit und vor allen Dingen Nerven in den Bootsführerschein investiert (und sogar jeder einen bekommen) und haben uns anschließend auf die Suche nach genau diesem Boot begeben.

Und nun ist es soweit. Wir werden am 02.04.11 und 03.04.11 in Hamburg sein, das Boot zusammen mit dem Vorbesitzer aus dem Winterschlaf wecken, es kennenlernen und uns einrichten. Dann müssen wir noch eine Woche im Job zubringen und werden ab dem 09.04.11 die Reise auf dem Wasserweg nach Berlin antreten. Diesen Blog werden wir nutzen, um alle, die es wollen auf dem Laufenden zu halten. Auf dem Laufenden über unsere Fahrt, unsere Erlebnisse und natürlich Pleiten, Pech und Pannen.

Wenn Ihr Lust habt, begleitet uns.